汽车喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。那么汽车音响改装俱乐部如何把丹拿喇叭发挥到极致？大家可能发现了一个问题，喇叭安装上车后中低频浑浊，大多数人把锅都推到功放身上。其实更重要的是门板的安装地基，因为小音圈喇叭有大面积的音盆缓冲，音盆是有弹性的，经过它的缓冲，传导到盆架上的震动就会小一些，从而也降低了门板的震动。而大音圈喇叭，大部分的音盆都被音圈所覆盖，剩下的缓冲区极小，只要音圈一动作，就会把动力迅速传导到盆架及门板，门板的剧烈震动就相当于一个辐射体。门板倒模以后有效的抑制了二次振动，中低频就通透了，人声也不发闷了，高音也就不用调得那么高了。为什么有的车装了音响，高音又刺耳，低音又浑浊，就是门板不